Những lý do thực sự cho việc đóng băng máy nén là gì

Những lý do thực sự cho việc đóng băng máy nén là gì

Frosting tại cổng không khí trở lại của máy nén lưu trữ lạnh là một hiện tượng phổ biến trong các hệ thống làm lạnh. Đơn vị máy nén loại piston Nói chung, nó không ngay lập tức gây ra các vấn đề về hệ thống, đơn vị máy nén loại vít và sương mù nhỏ thường không cần phải giải quyết. Nếu hiện tượng hình thành sương giá là nghiêm trọng, bước đầu tiên là hiểu nguyên nhân của sự hình thành sương giá. Đơn vị ngưng tụ loại làm mát không khí

Sự hình thành sương giá tại cổng trả lại máy nén:

Frost trên cổng không khí trở lại chỉ ra rằng nhiệt độ không khí trở lại của máy nén quá thấp. Vậy tình huống nào có thể khiến nhiệt độ không khí trở lại của máy nén quá thấp? Đơn vị ngưng tụ loại nước làm mát
Nếu khối lượng và áp suất của chất làm lạnh có cùng chất lượng được thay đổi, thiết bị bay hơi thì nhiệt độ sẽ có hiệu suất khác nhau. Nếu nhiệt độ không khí trở lại của máy nén thấp, nó thường cho thấy cả áp suất không khí trở lại thấp và thể tích chất làm lạnh cao của cùng một thể tích. Phòng lạnh di động Nguyên nhân gốc rễ của tình huống này là chất làm lạnh chảy qua thiết bị bay hơi không thể hấp thụ hoàn toàn nhiệt cần thiết để mở rộng đến giá trị áp suất và nhiệt độ được xác định trước. Dự án lạnh và xây dựng
1. Việc cung cấp chất làm lạnh chất lỏng cho van bướm ga là bình thường, nhưng thiết bị bay hơi không thể hấp thụ nhiệt đúng cách;

Có hai yếu tố có thể gây ra vấn đề này:

2. Máy bay hơi hoạt động bình thường để hấp thụ nhiệt, nhưng nguồn cung cấp chất làm lạnh cho van ga quá cao, điều đó có nghĩa là tốc độ dòng lạnh quá cao. Chúng tôi thường hiểu nó có quá nhiều chất làm lạnh.

Do thiếu fluorine, máy nén trở lại không khí bị mờ:

1. Do tốc độ dòng chảy cực thấp của chất làm lạnh. Việc mở rộng chất làm lạnh không đủ sẽ không sử dụng toàn bộ khu vực bay hơi, nhưng sẽ chỉ hình thành nhiệt độ thấp cục bộ trong thiết bị bay hơi. Ở một số khu vực, sự mở rộng nhanh chóng do chất làm lạnh không đủ sẽ khiến nhiệt độ cục bộ quá thấp, dẫn đến sự hình thành sương giá trong thiết bị bay hơi.

Sau khi hình thành sương giá một phần, do sự hình thành của một lớp cách nhiệt trên bề mặt của thiết bị bay hơi và trao đổi nhiệt thấp trong khu vực đó, sự giãn nở lạnh được chuyển sang các khu vực khác, dần dần khiến toàn bộ thiết bị bay hơi bị băng giá hoặc đóng băng. Toàn bộ thiết bị bay hơi tạo thành một lớp cách nhiệt, và sau đó sự mở rộng lan sang ống trở lại máy nén, khiến máy nén đưa không khí trở lại sương giá.

2. Do không đủ lượng chất làm lạnh. Áp suất bay hơi thấp của thiết bị bay hơi dẫn đến nhiệt độ bay hơi thấp, dần dần khiến sự ngưng tụ trong thiết bị bay hơi tạo thành lớp cách điện và chuyển điểm giãn nở đến không khí trở lại máy nén, khiến máy nén trở lại không khí.

Cả hai điểm trên sẽ hiển thị sương giá bay hơi trước khi máy nén trở lại băng giá không khí.

Trong thực tế, trong hầu hết các trường hợp, đối với hiện tượng băng giá, chỉ cần điều chỉnh van bỏ qua không khí nóng. Phương pháp cụ thể: Mở nắp phía sau của van Bypass không khí nóng, sau đó sử dụng cờ lê số 8 để xoay vòng điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ. Quá trình điều chỉnh không nên quá nhanh. Nói chung, tạm dừng khoảng nửa lượt, hãy để hệ thống chạy trong một khoảng thời gian, và sau đó kiểm tra tình huống sương giá trước khi quyết định có tiếp tục điều chỉnh hay không. Sau khi hoạt động ổn định và hiện tượng băng giá của máy nén biến mất, thắt chặt nắp cuối.

Frosting ở đầu xi lanh (Frosting Crankcase nghiêm trọng):

Chụp ở đầu xi lanh được gây ra bởi một lượng lớn hơi nước ướt hoặc chất làm lạnh bị hút vào máy nén. Những lý do chính cho tình huống này là:

1. Việc mở van giãn nở nhiệt được điều chỉnh quá lớn, khiến việc lắp đặt gói cảm biến nhiệt độ không chính xác hoặc lỏng lẻo, dẫn đến nhiệt độ cảm biến quá cao và khiến lõi van mở bất thường.

Van giãn nở nhiệt là bộ điều chỉnh tỷ lệ tác dụng trực tiếp sử dụng quá nhiệt ở đầu ra của thiết bị bay hơi làm tín hiệu phản hồi, so sánh nó với giá trị quá nhiệt nhất định và tạo ra tín hiệu độ lệch để điều chỉnh lưu lượng chất làm lạnh đi vào thiết bị bay hơi. Nó tích hợp một máy phát, bộ điều chỉnh và bộ truyền động.

Theo các phương pháp cân bằng khác nhau, các van giãn nở nhiệt có thể được chia thành hai loại: van giãn nở nhiệt cân bằng bên trong và van mở rộng nhiệt cân bằng bên ngoài.

Việc mở van giãn nở nhiệt được điều chỉnh quá lớn, việc lắp đặt gói cảm biến nhiệt độ không chính xác hoặc việc sửa chữa bị lỏng, dẫn đến nhiệt độ cảm biến quá cao và khiến lõi van mở ra bất thường, khiến một lượng lớn ướt Hơi nước được hút vào máy nén và dẫn đến sự hình thành sương giá ở đầu xi lanh.

Nếu quá nhiệt ở đầu ra của thiết bị bay hơi quá cao, phần quá nóng ở phía sau của thiết bị bay hơi sẽ quá dài và khả năng làm mát sẽ giảm đáng kể; Nếu quá trình nhiệt độ quá thấp, nó có thể gây ra búa lỏng máy nén hoặc thậm chí là sương giá trên đầu xi lanh. Người ta thường tin rằng van mở rộng nên được điều chỉnh thành quá nhiệt hoạt động từ 3 đến 8 ℃ tại đầu ra của thiết bị bay hơi.

2. Van mở rộng không được đóng chặt khi van điện từ nguồn cung cấp rò rỉ hoặc tắt. Làm cho một lượng lớn chất lỏng chất lỏng tích tụ trong thiết bị bay hơi trước khi khởi động. Tình huống này cũng có thể dễ dàng gây sốc chất lỏng máy nén!

3. Có quá nhiều chất làm lạnh trong hệ thống. Mức chất lỏng trong thiết bị ngưng tụ cao hơn, diện tích trao đổi nhiệt ngưng tụ bị giảm và áp suất ngưng tụ tăng. Đó là, áp suất trước van giãn nở tăng lên và lượng chất làm lạnh chảy vào thiết bị bay hơi tăng lên. Chất làm lạnh chất lỏng không thể bay hơi hoàn toàn trong thiết bị bay hơi. Do đó, máy nén hút trong hơi ướt, khiến đầu xi lanh nguội hoặc thậm chí là sương giá, và có thể gây ra "búa lỏng". Đồng thời, áp suất bay hơi cũng sẽ cao hơn.